El Cabildo descarta cerrar tres días la LP-3 y activará un sistema de paso alternativo por el túnel viejo durante el asfaltado de la Curva de Los Castañeros
Sergio Rodríguez anuncia un protocolo “novedoso” con semáforos en ambas bocas y apoyo presencial para regular colas. La primera fase del tercer carril, con una inversión superior a 2,4 millones, prevé culminarse en marzo.
El presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez, aseguró este jueves que no se ejecutará el cierre total de tres días en el tramo de la LP-3 comprendido entre la salida del túnel viejo y el cruce del túnel nuevo, pasando por la Curva de Los Castañeros, con motivo de los trabajos de asfaltado del tercer carril. En su lugar, la Corporación insular pondrá en marcha por primera vez un protocolo de uso alternativo del túnel, con el objetivo de mantener el tránsito y reducir el impacto en el principal eje de comunicación entre el Este y el Oeste de la isla.
Rodríguez enmarcó la comparecencia en el avance de una obra “largamente esperada”, que —según detalló— supera los 2,4 millones de euros, lleva unos siete meses de ejecución y se encuentra ya en su fase final, con previsión de estar completamente culminada en marzo. El presidente defendió que el Cabildo ha buscado alternativas a la planificación inicial trasladada por la empresa adjudicataria para el asfaltado, priorizando “la viabilidad de la obra” y, sobre todo, “la seguridad”.
Semáforos, control en tiempo real y horario diurno
La alternativa presentada pasa por una regulación semafórica en ambas bocas del túnel, con paso alternativo y personal sobre el terreno equipado con emisoras para comunicarse con el centro de control, con capacidad de ajustar los tiempos según crezcan las colas en uno u otro sentido. El dispositivo, añadió el presidente, se reforzaría con un protocolo de seguridad en el que podrían participar también bomberos y la presencia de una ambulancia contratada específicamente para ese operativo.
Según se explicó en el turno de preguntas, esa regulación semafórica funcionaría de 8:00 a 19:00 horas, mientras que fuera de ese horario el funcionamiento sería el habitual. Además, el Cabildo prevé aprovechar el cierre del tramo superior para ejecutar labores de mantenimiento en la zona.
Demoras previstas: entre 10 y 20 minutos
El técnico responsable de carreteras, Fernando Lozano, advirtió de que la regulación implicará esperas: en algunos momentos podrían situarse en torno a 15-20 minutos, mientras que Rodríguez se mostró “más optimista” y apuntó a la intención de que no superen los 10 minutos, aunque admitió que habrá incomodidades inevitables. Como recomendación, Lozano pidió a la población que, si puede, utilice rutas alternativas por Fuencaliente y el sur.
Por qué no puede abrirse el túnel en doble sentido
Uno de los puntos centrales de la rueda de prensa fue la explicación técnica sobre la imposibilidad de habilitar el doble sentido en el túnel del Paso como solución general. Lozano sostuvo que el debate es recurrente, pero recordó que existe una normativa de seguridad en túneles (de origen europeo y trasladada al marco estatal) con requisitos mínimos que, en su valoración, el túnel actual no cumple para operar en doble dirección.
Entre los elementos señalados por el técnico destacan:
- Longitud aproximada de 2.600 metros y características que lo sitúan, por tipología, en un nivel máximo de riesgo.
- Una intensidad media diaria de unos 4.000 vehículos en condiciones normales; en doble sentido, el volumen sería notablemente mayor.
- Limitaciones del sistema de ventilación y de su automatización en caso de incendio para un sentido contrario al diseñado.
- Ausencia de apartaderos en un sentido concreto, lo que dificultaría la gestión de incidentes y el acceso de emergencias.
- Falta de galerías de evacuación, aspecto que Lozano calificó como especialmente crítico ante un eventual incendio.
Con ese escenario, el técnico insistió en que asumir esa operativa “sería inasumible” por el riesgo asociado.
Dos días en lugar de tres: ventana de obra y tramo afectado
El presidente indicó que, aunque inicialmente se hablaba de una actuación de tres días (entre el 3 y el 5 de marzo), el Cabildo trabaja para acotarla a dos días y completar actuaciones complementarias posteriormente, “como se hizo” en otras obras. El área afectada incluiría el sector comprendido desde la boca del túnel viejo hasta la zona donde solo queda un carril hacia el enlace con el túnel nuevo; incluso se valoró extenderlo hasta la Curva de Los Castañeros por la estrechez de la vía, haciendo incompatible el paso de vehículos con determinados trabajos.
La LP-3, una vía regional: coordinación con el Gobierno de Canarias
Rodríguez remarcó además que la LP-3 es una vía de interés regional, por lo que cualquier decisión de calado debe coordinarse con el Gobierno de Canarias. En ese contexto, avanzó que se trabaja con las áreas autonómicas competentes para protocolarizar actuaciones en episodios de alertas, teniendo en cuenta el aumento de desprendimientos y afecciones en laderas por la acción del agua. El presidente diferenció entre el dispositivo de obra y el escenario de alerta por riesgo: el objetivo sería disponer de un marco de seguridad que permita tomar decisiones con mayor anticipación y con el respaldo del titular de la vía.
Un condicionante añadido: solo una suministradora de asfalto
En la comparecencia también se aludió a una limitación logística clave: en La Palma existe una única empresa suministradora de asfalto, lo que condiciona la posibilidad de ejecutar trabajos nocturnos o en fines de semana. Rodríguez sostuvo que se exploraron esas vías, pero que sin disponibilidad de suministro no pueden materializarse. Incluso señaló que el Cabildo valora, a futuro, fórmulas para mejorar la capacidad de respuesta y contener costes en un mercado sin competencia.
Claves para el ciudadano
- No habrá cierre total de tres días: se aplicará paso alternativo por el túnel.
- Semáforos + personal de apoyo con comunicación al centro de control para ajustar tiempos.
- Horario de regulación: 8:00–19:00.
- Demoras estimadas: entre 10 y 20 minutos según el momento.
- Alternativa recomendada (si es posible): ruta por el sur (Fuencaliente/LP-2).
- Obra del tercer carril: inversión superior a 2,4 millones y fin previsto en marzo.
